轮胎行业智能物流系统建立要点及EMS的使用

　　按照公开材料分析阐发，从国内已实现智能升级后的轮胎企业运转结果来看（领头企业的效率更高），根基可实现出产时间削减30%以上，出产效率提拔35%以上，员工数量下降30%以上，不良品率降低30%以上。

　　从轮胎行业的汗青成长变化看，做为行业引领者的米其林（法国）、固（美国）、普利司通（日本）三大巨头，依托手艺立异和持续研发，一直占领着行业头部。中国汽车工业的快速成长以及轮胎企业的手艺改革，使一多量优良中国企业脱颖而出。2023年，中国汽车总产值跨越10万亿元，占国内P近10%。虽然全球轮胎市场的60%份额以上仍是被国外企业占领，中国排名前十的轮胎企业正在全球市场拥有率合计已有10%摆布，跟着中国轮胎行业的不竭前进，无望出界级的自从品牌。

　　行业快速成长的同时，终端客户也面对选择供应商时的专业性和隆重度的挑和。以往只要少量有经验的集成商涉脚轮胎行业，但跟着轮胎行业智能化系统规模越来越大，一个项目就超数亿元投资，会吸引越来越多的集成商合作抢单进入该范畴。因为对轮胎制制工艺、出产的理解不脚，必然存正在新进入厂商的系统、设备不成熟而给轮胎企业带来很多潜正在的运营风险。

　　针对以上问题，采用AGV搬送系统是此中一个处理方案，但占地面积大，轮胎企业设备产能提拔后需要的AGV台数增加而形成各类未便。因而，空中搬送系统EMS（Electrical Monorail System）凭仗充实操纵工场现有空间且具有高速运转的特点，逐步被更多的厂家采用。

　　按轮胎布局划分，轮胎次要分为斜交轮胎和子午线轮胎，此中子午线轮胎按材料分类包罗全钢胎、半钢胎、全纤维胎。全钢子午线轮胎BCR（子午线大车胎）一般都设置装备摆设正在载沉较大的车型，例如货车、客车和公交车等；半钢子午线轮胎PCR（又称为“乘用车子午线轮胎”）则根基设置装备摆设正在轿车、皮卡、商务车等车型。正在全球轮胎市场中，PCR轮胎占比跨越60%，因而半钢胎市场空间大，也是浩繁企业发力的一个标的目的。轮胎工场全面智能化升级的同时，半钢胎范畴是物流从动化成长最快的一个板块。

　　通俗地讲，轮胎行业正在近几年会有一波行情，正在全球智能制制转型升级的大布景下，轮胎企业该当按照各自分歧的现状、本身的根本和定位，选择适合本人的智能化转型升级之。同时，参取进入轮胎行业的物流从动化厂商也该当注沉研发和产质量量，避免“一行兴起一窝蜂上”，呈现同质化、劣质化而一地鸡毛的困境，该当实正提高企业的力和合作力，推进轮胎行业的健康成长。

　　跟着轮胎行业新一轮的迸发性增加，轮胎智能工场大规模扶植和升级，对现有物流系统及设备厂商带来新的要乞降影响，次要表示正在以下几点。

　　针对成型工序，也就是胎胚入库、从动保管，表现正在采用智能仓储系统及周边设备上，次要由堆垛机立库/桁架机械人系统、胎胚输送系统、机械人码垛系统、AGV搬运系统、WMS仓库办理系统等构成，并能够取智能工场的其他系统和设备进行无效毗连，实现取ERP、MES等消息平台的数据整合取互联互通。

　　跟着轮胎制制规模快速扩大、行业合作日趋激烈，轮胎企业的智能制制升级势正在必行，引入软硬件物流设备取系统进行整厂智能物流系统，也成为扶植的沉点。此中，空中搬送系统EMS可使用于车间内部、车间之间的轮胎搬送，并凭仗充实操纵工场现有空间且具有高速运转的特点，逐步被越来越多的轮胎厂家采用。

　　因为轮胎行业根基属于从头至尾的持续性出产，同时基于大卷帘布、圆形轮胎等搬送单位的特殊性，各个环节的搬送以及储存往往是轮胎企业的痛点，这是有别于其他行业最较着的特点。从涉及物流从动化的角度看，原材料仓储、仓储、胎胚仓储、成品轮胎仓储等环节，均是能阐扬物流从动化劣势的区域。近期来看，正在成型和硫化工序以及相关的检测保管环节，是浩繁轮胎企业进行智能化升级、的沉点。

　　正在空中搬送系统中，最环节的就是EMS小车，次要由走行系统、起落系统、抓取系统、平安门系统以及节制系统构成。若是从机械机构以及节制机能长进行理论切磋，EMS小车本身并没有高不成攀的手艺，马达、节制器、光电、伸缩带等的质量虽有高有低，但都是市场上现存的产物。

　　而高程度智能工场的标记之一，就是通过贯穿产线的MES系统，将各类输送系统、各类机械人、RGV、EMS、立体库等无机连系，从动送料、从动调理分歧环节的节奏、智能仓储保管等，大大削减人工的干涉，如许不只能间接提超出跨越产效率，添加产出量，并且可降低员工劳动强度，削减多环节呈现的不良品率。

　　1。机械布局的合和细节。实现走行和起落的道理都一样，但若要达到300m/min的平稳高速运转和90m/min的无振动无级遏制精度，巧妙的机械布局以及加工精度是环节，持久的打磨和不竭完美是需要企业有耐心的。

　　针对某些环节产物，好比EMS，以往都是国外厂商占领从导，有成熟不变和高速产物的国内厂商不多，跟着此后市场使用增加，也必定呈现大量参取者和仿照者。同样，起头卷价钱的同时，新进入厂商的设备不成熟，也会带给轮胎企业很多潜正在风险，以至呈现有苦说不出的非一般出产现象。

　　一个产物的完美需要长时间打磨，出格是基于轮胎行业的特殊性，更需要专业经验的堆集。福玻斯的EMS颠末近5年不竭更新换代、长时间耐久性测试以及多个项目标实和经验，程度速度、起落速度、走行不变性等均已达到国际厂商的目标。正在取苛刻的日韩厂商会商具体落地规划时，赐与我们很是大的压力，同时也是一种极大的承认和鼓励。

　　同时，对于中国轮胎行业来说，现存企业数量跨越1400家，仅就跨越1100家，国内市场所作曾经相当激烈。陪伴产物力不竭提拔，出口海外意味着更高的盈利程度和更大的市场空间。特别是正在欧美对中国轮胎出台各类商业壁垒办法的布景下，中国轮胎企业更是纷纷选择出海之，通过海外建厂来避免内卷和商业壁垒风险，东南亚地域已成为中国轮胎企业第一波全球化结构的选择。

　　轮胎的出产过程极其复杂，从生胶起头到成胎，需颠末几十道专业工序。同时全体连贯性出产流程，又对工场结构规划、各节点专业设备、消息节制系统等提出很高要求。

　　这些机能以及设备要求，即便轮胎行业有些特殊要求，但对于现有的物流集成商、设备厂商来说，也属于常规系统，外加一点非标设想，因而纯真从设备角度看，目前大部门的集成厂商都有能力实施。不外，针对这一环节的轮胎加工工艺以及物流功课流程，大都公司的理解相对较弱，是集成商需要进修和提拔的处所，并且这也是物流系统交付后可以或许充实阐扬效率的环节。公开材料显示，正在采用实施后运转比力好的企业中，均能达到削减库存用地面积30%以上、物流流转效率提拔40%以上的结果。

　　因而，无论从国度及行业计谋成长层面，仍是从轮胎企业本身成长层面，都火急需要进行智能化升级。中国轮胎企业一方面鼎力研发出产高手艺含量产物，另一方面不竭提超出跨越产效率，而智能制制升级势正在必行，此中就包罗整厂智能物流系统扶植。行业领头企业已早早迈出这一步，且效益显著。

　　2。节制和安排系统。次要涉及EMS小车本体的S曲线无级速控，以及正在环形多车系统时，多车实载率优化安排系统。这方面手艺的凹凸，决定了EMS系统利用小车台数的几多。

　　强劲的增加态势，势必惹起浩繁厂商加大投入，轮胎制制规模快速扩大，这也是中国市场的一个惯性特点。而且，无论正在国内仍是海外，都呈现出生齿盈利逐步消逝、用工成本大幅上升、设备陈旧效率低、同质化趋向等问题，是轮胎企业不得不面临的现实压力。

　　福玻斯聚焦正在为用户供给焦点产物和子系统（EMS、多穿、即插即用输送机），目前EMS曾经具有大量业绩，最大单系统统规模跨越120台小车。除正在食物、医药、化妆品、3C电子、家电、工业零部件等行业使用外，轮胎行业也是沉点开辟的范畴之一，目前福玻斯已有全钢和半钢胎型、成型和硫化工序的超大规模使用案例，正在海外实施的某单体项目中，EMS台数就达到75台的规模。

　　由于产线的持续化出产以及对各个阶段产物的消息，实现节奏节制、就需要强大的消息办理系统。目前，大大都轮胎厂仍处于各个工艺之间消息岛屿，岛取岛之间通过半从动、从动等各类接口进行链接，整厂的消息流仍是存正在逛逛停停、消息笼盖不全的现象。

　　EMS系统次要使用于车间内部、车间之间的轮胎搬送，实现各工序和各工位之间的一系列工艺处置，以及取立体库的对接，正在轮胎智能制制中逐渐成为一个必不成少的构成部门。

　　起首，轮胎企业对物流设备厂商的质量要求、行业经验要求越来越高，压低价钱必定是回避不开的话题，但也不再仅仅逗留正在能用就行的阶段。其次，对系统软件的要求越来越高，轮胎全体流程中消息化、数字化、可视化等智能排产安排系统的需求也成为支流。正在智能设备的从动化升级中，将人、机、料、节奏、效率、品控等要素数字化后进行互通互联，同时供给优化价值。